السيراكوسيا
كانت سيراكيوزيا سفينة شراعية قديمة صممها أرخميدس في القرن الثالث قبل الميلاد. كانت تعتبر واحدة من أكبر السفن التي تم بناؤها على الإطلاق في العصور القديمة وتتميز بديكور فخم من الأخشاب الغريبة والرخام، بالإضافة إلى الأبراج والتماثيل وصالة للألعاب الرياضية ومكتبة وحتى معبد .
نهج جديد
يُنظر عمومًا إلى الملاحة البحرية القديمة على أنها ملاحة ملاحية. المصطلح يأتي من الفعل caboter الذي يعني "الإبحار على طول الساحل، مع التوقف". أبحر القدماء (المصريون واليونانيون والرومان) عمومًا على طول الساحل ولم يخاطروا بالمغامرة بعيدًا في البحر المفتوح، ومع ذلك، تؤكد بعض المصادر وجود استثناءات، بما في ذلك التاريخ الأول الذي يعود إلى القرن الثالث القرن ما قبل الميلاد.
وفي صقلية، في عهد الملك هييرو الثاني ملك سيراكيوز (270 - 215 قبل الميلاد)، تم بناء سفينة ذات أبعاد مذهلة. وكانت المواد المستخدمة في بناء هذه السفينة العملاقة تعادل 60 سفينة عادية. بالإضافة إلى ذلك، كان الهدف من هذه السفينة هو مغادرة ممرات الشحن الساحلية الآمنة وعبور البحر الأبيض المتوسط. سُميت السفينة سيراكيوزيا وتمثل ما يمكن تسميته "أول سفينة محيطية في العصور القديمة".
أرخميدس
كان أرخميدس سيراكيوز عالمًا ومخترعًا قديمًا عاش في الفترة ما بين 287 و212 قبل الميلاد. في كتابه الأجسام العائمة ، الذي كتبه حوالي عام 250 قبل الميلاد، وصف بعض مبادئ الهيدروستاتيكية التي اكتشفها. لقد وقع في هذا البحث المحدد عندما قال "يوريكا" الشهيرة وبدأ بالركض عارياً (منذ أن كان في الحمام). ربما كان فيتروفيوس قد بالغ في هذه القصة قليلاً ، وهو أول مصدر مكتوب لهذه الحلقة بعد أكثر من قرن من الزمان، لكن من المؤكد أن أرخميدس كان أصل الاختراعات العلمية العظيمة التي أكسبته شهرة دائمة كواحد من الرواد علماء العصور القديمة.
تم تشجيع أرخميدس على التواصل مع حاكم سيراكيوز الملك هيرو الثاني. وفي إحدى الرسائل تفاخر بأنه يستطيع تحريك أي جسم ثقيل في الوجود. "أعطني مكانًا لأقف فيه وسأحرك الأرض!" (δός μοι πᾷ στῶ καὶ τὰν γᾶν κινήσω) أعلن وجذب انتباه ملك سيراكيوز على الفور. أعجب بمعرفة العالم الشهير، قرر هييرو الثاني تكليفه بمهمة خاصة - لتصميم سفينة، أكبر وأكبر يمكن أن يخترعها. بذل أرخميدس قصارى جهده وتجاوز كل التوقعات.
كلف هييرو الثاني أرخميدس بمهمة خاصة: تصميم سفينة هي الأكبر والأضخم التي يمكن أن يخترعها.
السيراكوسيا
عندما بنى أركياس الكورنثي السفينة وفقًا لتصميمات أرخميدس، اتضح أنها كانت كبيرة جدًا لدرجة أنه لا يوجد ميناء في صقلية كبير بما يكفي لاستيعابها. كان على هييرو الثاني أن يفكر طويلاً وبجد فيما يجب فعله به. وأخيرا قرر إرسال السفينة هدية لبطليموس ملك مصر. ويبدو أن ميناء الإسكندرية هو الوحيد القادر على استيعاب هذا البناء الرائع. وهكذا، تم تغيير اسم السفينة، التي كانت تسمى في البداية "سيراكيوزيا"، إلى "الإسكندرية" وتم تجهيزها للركوب.
يستشهد أثينايوس في كتابه The Deipnosophists بالوصف الوحيد الموجود للسفينة وحمولتها، والذي كتبه المؤرخ موسكيون فاسيليس. وبحسب روايته فإن السيرقوسية/الإسكندرية كانت مسؤولة عن:
- 60 ألف قيس من الحبوب
- 10.000 جرة من السمك الصقلي المملح
- 20,000 تالنت (500,000-600,000 كجم/1,102,000-1,323,000 رطل) من الصوف
- 20,000 تالنت من البضائع الأخرى (500,000-600,000 كجم/ 1,102,000-1,323,000 رطل)
- 2000 مكيال من الماء في وعاء للشرب والاستحمام
بالإضافة إلى كل هذا، كان على متن الطائرة أيضًا الطاقم والركاب والجنود وحتى الخيول.
أبعاد
إن الحقائق التي نعرفها عن سيراكيوزيا تأتي من نص أثينايوس وهي كما يلي:
الطول – 55 م (180 قدمًا)، بعض المصادر الأخرى تعطي 110 م (360 قدمًا)
سعة الشحن - ما بين 1600 و1800 طن و1940 راكبًا ومحاربًا وطاقمًا، بالإضافة إلى 20 حصانًا مع أكشاك منفصلة لكل منها.
الخشب المستخدم في بناء سيراكيوزيا - يعادل المادة اللازمة لصنع 60 سفينة ثلاثية المجاديف (طولها 40 مترًا وعرضها 6 أمتار)
مدة البناء سنة واحدة، يقوم بها 300 عامل.
نحن نعلم ميل المؤلفين القدماء إلى المبالغة في الحقائق في حماستهم لوصف شيء غير عادي. وعلى الرغم من ذلك، لا بد أن سيراكيوزيا كانت سفينة رائعة. وقد رويت العديد من القصص عن إطلاقه الذي بدا مستحيلاً بالوسائل التقليدية في ذلك الوقت. ببساطة لم يكن من الممكن سحب السفينة من الرصيف بغض النظر عن عدد الرجال العاملين. أذهل أرخميدس هيرو الثاني مرة أخرى. تمكن من إطلاق السفينة بنفسه باستخدام نظام البكرة (يعد نظام كتلة الرفع أحد الاختراعات التكنولوجية العديدة للعالم السيراقوسي).
الداخلية الرائعة
لم يكن حجم سيراكيوزيا هو الحقيقة الوحيدة المثيرة للإعجاب حول هذا الموضوع. وفقًا لموشيون، فإن وسائل الراحة المتوفرة في السفينة كانت ستدهش حتى الركاب المعاصرين وعشاق الرحلات البحرية. وكانت بعض المواد الموصوفة هي خشب السرو وخشب الحمضيات والعاج. بالإضافة إلى ذلك، كانت جميع الغرف تحتوي على أرضيات مكونة من الفسيفساء بجميع أنواع الحجارة. وقد أوضحت هذه قصة الإلياذة بأكملها، وكانت في الواقع أقدم الرسوم التوضيحية الفسيفسائية الموجودة على الإطلاق. تم تزيين المساحة الداخلية لسيراكيوزيا بعدد لا يحصى من الرسومات والتماثيل والكؤوس والمزهريات. تم تجهيز السفينة بمكتبة وغرفة للقراءة وصالة وصالة للألعاب الرياضية وحمام وغرفة طعام ومنطقة مطبخ بها مخازن خشبية وأفران ومطاحن. بالقرب من رأس السفينة كان هناك صهريج به مياه عذبة للشرب والاستحمام (وفقًا لبعض الحسابات، تبلغ سعته حوالي 78 طنًا). بجوار هذا الصهريج كان هناك بئر حي مدمج بمياه البحر مملوء بالأسماك لاستخدام الطباخ.
لم يكن السطح العلوي مدعومًا بأعمدة عادية، بل بتماثيل أطلس ( التيتان الذي حمل السماء في الأساطير اليونانية ) بارتفاع ستة أذرع (حوالي 3 م / 118 بوصة). على طول السطح العلوي كانت هناك نزهات مع حدائق بها أنواع مختلفة من الزهور والنباتات. وكانت بعض الأجزاء مظللة بأسقف مبلطة، بينما كانت في أجزاء أخرى خيام مغطاة بأغصان اللبلاب والكروم البيضاء. تم دفن جذور النباتات في براميل خاصة مملوءة بالتربة وسقيها بانتظام. أدت المسيرات الرائعة إلى معبد أفروديت ، ذو الأرضية الحجرية العقيقية، والمفروش بشكل رائع بالتماثيل واللوحات. كما تم وضع 142 كابينة لركاب الدرجة الأولى في الطابق الثاني.
تم إيواء الطاقم وحوالي 200 جندي (وفقًا لآخرين 400) في الطابق السفلي. كان هناك أيضًا 20 كشكًا منفصلاً للخيول جزءًا من هذه المنطقة. وكانت السفينة محمية بشكل جيد أيضًا. كان هناك ثمانية أبراج في كل منها أربعة رجال وراميان. وكان ما بين 200 و400 جندي على استعداد لتلقي الأوامر على سطح خاص في مقدمة السفينة حيث تم تركيب منجنيق عملاق. كان هناك سياج يمتد على طول الطريق حول السفينة لمنع محاولات الصعود على متن الطائرة. أربع مراسي خشبية وثمانية مراسي حديدية تضمن سلامتها في الميناء.
لسوء الحظ، أبحرت السفينة سيراكيوزيا مرة واحدة فقط - في هذه الرحلة من صقلية إلى شمال إفريقيا. ولا يُعرف بالضبط ما حدث له بعد ذلك، إذ لم يُذكر مرة أخرى في المصادر التاريخية اللاحقة .
المصدر : مواقع إلكترونية