La découverte néerlandaise de l'Australie
Les navigateurs de la Compagnie hollandaise des Indes orientales ( Vereenigde Oostindische Compagnie ou VOC) du XVIIe siècle ont été les premiers Européens à mettre le pied sur le sol australien. Bien qu'il existe une théorie solide selon laquelle l'explorateur portugais Cristóvão de Mendonça (1475-1532) aurait découvert l'Australie en 1522, le premier débarquement européen enregistré a été effectué par le Hollandais Willem Janszoon en 1606.
Le VOC était une société commerciale fondée par les États généraux aux Pays-Bas le 20 mars 1602. Le VOC était la fusion de six sociétés privées des Indes orientales et a été principalement formé pour défier les Espagnols et les Portugais. Les États généraux ont accordé au VOC un monopole de 21 ans sur tout le commerce à l'est du cap de Bonne-Espérance, ce qui a conduit à la domination néerlandaise du commerce des épices en Asie du Sud-Est de 1602 à 1670.
Logo de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales
La demande européenne d'épices telles que la noix de muscade, le macis, le poivre et les clous de girofle, ainsi que la porcelaine et la soie de Chine et du Japon , a alimenté l'émergence d'un marché commercial mondial qui reliait l'Europe à l'Asie du Sud-Est. La VOC a été la première multinationale dotée des pouvoirs d'un État-nation. Il pouvait entretenir une armée, faire la guerre , négocier des traités et établir des colonies au nom de la République néerlandaise.
En 1637, la VOC valait 78 millions de florins néerlandais (environ 8,2 billions de dollars) et avant sa dissolution en 1799, en raison de la corruption et de la baisse des bénéfices, la société avait envoyé plus de 4 700 navires en Asie. Les navires VOC étaient à destination des deux principaux centres de commerce d'épices de l'archipel indonésien - les Moluques et Batavia (Jakarta) - ainsi que des postes de traite à Taïwan, au Siam (Thaïlande) et au Tonkin (nord du Vietnam). Curieusement, la vaste masse continentale du sud connue sous le nom de New Holland (en particulier, la côte ouest et nord de l'Australie) n'était pas au centre des voyages VOC.
Willem Janszoun
LA CARTOGRAPHIE DE JANSZOON ÉTAIT LE PREMIER DES VOYAGES HOLLANDAIS QUI CARTOGRAPHIERAIENT PRÈS DES DEUX TIERS DE LA CÔTE AUSTRALIENNE AU 17E SIÈCLE.
La connexion du VOC avec le continent australien a commencé le 26 février 1606 lorsque Willem Janszoon (vers 1570 à vers 1630) a touché terre à Pennefather River, près de l'actuel Weipa sur la côte ouest de la péninsule du Cap York (nord du Queensland). Janszoon, un marin d'Amsterdam, avait été chargé par le VOC d'explorer la côte de la Nouvelle-Guinée (Nouvelle-Guinée) à la recherche d'opportunités commerciales et d'or .
Il commanda le Duyfken (Little Dove), quittant Bantam (côte nord-est de Java) en novembre 1605 pour les îles Kei. Il a ensuite navigué le long de la côte sud de la Nouvelle-Guinée, qu'il a cartographiée avant de se diriger vers le sud-est, devant l'entrée du détroit de Torres (séparant la péninsule du Cap York et la Nouvelle-Guinée). Janszoon n'a pas réalisé qu'il s'agissait d'un détroit et sa découverte a été laissée au marin espagnol Luis Váez de Torres (fl. 1605-1607), qui l'a traversé avec succès en 1606 en route vers Manille aux Philippines. Le Dufykena atteint la péninsule du cap York, que Janszoon a considérée comme une continuation du sud de la Nouvelle-Guinée et a cartographié 250 kilomètres (155 mi) de côtes de Weipa au cap Keer-Weer (Turn-Again ou Turn-Around). En direction du sud, Janszoon a navigué dans la baie de Vliege (maintenant Albatross Bay) - le mot néerlandais vliege signifie "voler", suggérant que Janszoon et son équipage ont rencontré l'ennuyeuse mouche australienne.
La cartographie de Janszoon était le premier des voyages hollandais qui cartographieraient près des deux tiers de la côte australienne au 17e siècle. Le journal de bord officiel du voyage n'existe plus et la carte originale de Janszoon a ensuite été perdue, mais le VOC l'a fait copier lorsque le Duyfken est revenu à Bantam. Cette carte, connue sous le nom de 'Duyfken Chart', a été découverte à la Bibliothèque nationale autrichienne de Vienne en 1933. Elle avait été incluse dans l' Atlas secret de la Compagnie des Indes orientales , qui n'était utilisé que par les navigateurs VOC et n'était pas disponible dans le commerce jusqu'à sa publiée en 1670.
Le Duyfken dans le golfe de Carpentarie
Le cartographe néerlandais, Hessel Gerritsz (v. 1581-1632), a regroupé plusieurs de ses cartes dans l'atlas. Il fut nommé cartographe officiel du VOC en 1617, et tous les journaux de bord, cartes et cartes devaient lui être soumis. Cela a donné à Gerritsz un accès sans précédent aux archives du VOC, et la première carte montrant la partie de l'Australie cartographiée par le Duyfken était la carte Gerritsz de 1622, 'Mar del Sur, Mar Pacifico' (mer du Sud, mer du Pacifique), qui authentifiait le Duyfken de Janszoon. comme le premier voyage néerlandais en Australie et a confirmé l'existence de Terra Australis Incognita (Terre Australe Inconnue).
La carte Duyfken montre que Janszoon a visité les îles Kei et Aru (dans les Moluques ou îles aux épices) avant de toucher terre à la rivière Pennefather, qu'il a nommée R. met het Bosch (rivière avec le buisson). Le cap Keer-Weer est positionné sur la carte comme le point où les Dufyken ont dû faire demi-tour après un affrontement avec les peuples autochtones, les Wik - les premiers autochtones à avoir enregistré des contacts avec les Européens. Sur les 20 membres d'équipage du Duyfken , neuf ont été tués dans une escarmouche, Janszoon rapportant plus tard:
il y en eut neuf tués par les païens, qui sont des mangeurs d'hommes ; aussi furent-ils contraints d'y retourner, ne trouvant rien de bon à y faire. (cité dans Sharp, 17).
Cependant, l'affrontement s'est très probablement produit en raison de la tentative d'enlèvement d'indigènes. Les autorités du VOC à Batavia ont donné des instructions aux équipages qui ont suivi le voyage de Janszoon pour capturer des adultes et des enfants afin que les langues autochtones puissent être apprises à des fins commerciales. Les histoires orales des anciens Wik ont conservé des histoires de cette première rencontre avec les Hollandais.
Expédition de Willem Janszoon 1605-1606
Janszoon ignorait que lui et son équipage étaient les premiers Européens à visiter les côtes australiennes. Il a exécuté les instructions du VOC d'explorer et d'identifier les opportunités commerciales, mais il n'a rien trouvé de valeur, et après avoir été en mer pendant près de quatre mois, le Dufyken est retourné à une base hollandaise à Banda, au sud d'Ambon, en arrivant en juin 1606. En octobre 1623, Janszoon a été nommé gouverneur de Banda, mais sa place dans l'histoire australienne a été éclipsée par le deuxième voyage hollandais pour atteindre les côtes australiennes - celui de Dirk Hartog à bord de l' Eendracht .
Route de Brouwer & Dirk Hartog
En 1611, l'explorateur néerlandais Hendrik Brouwer (vers 1581-1643) a conçu une route plus courte de l'Europe vers l'Asie du Sud-Est qui évitait également la Malacca portugaise .(en Malaisie) et Ternate (en Indonésie). Le voyage moyen de douze mois a été divisé par deux en profitant des vents des années folles à travers le sud de l'océan Indien avant de tourner au nord-est vers Batavia. La route la plus rapide, connue sous le nom de route de Brouwer, est devenue la route néerlandaise préférée autour du cap de Bonne-Espérance vers l'Asie du Sud-Est, mais comme les chronomètres n'avaient pas encore été introduits, les instruments de navigation ne pouvaient pas très bien calculer la longitude. De forts vents d'ouest ont parfois forcé les navires hollandais à dévier de leur route, ou ils ont navigué trop loin vers l'est avant de tourner vers le nord et ont fait naufrage sur la côte ouest de l'Australie au 17ème siècle. La route de Brouwer a probablement conduit à la découverte de la partie ouest de l'Australie par les Hollandais en 1616.
La route de Brouwer
Une décennie après la visite de Janszoon en 1606 dans le nord-est de l'Australie, l'explorateur néerlandais Dirk Hartog (1580-1621) a navigué dans Shark Bay sur la côte ouest de l'Australie, à 850 kilomètres (528 mi) au nord de Perth. Son navire, l' Eendracht (Concord) de 700 tonnes et avec un équipage de 200 personnes, a touché terre le 25 octobre 1616 à la pointe nord d'une île de Shark Bay, maintenant connue sous le nom de Dirk Hartog Island.
irk Hartog, dont le nom apparaît également dans l'histoire sous les noms de Dijrck Hartoochz et Dirck Hatichs, était le fils d'un skipper et d'un marchand maritime privé prospère avant d'être chargé par le VOC en 1616 de naviguer depuis Texel (une île au nord-ouest de la côte des Pays-Bas ) à Batavia pour un commerce d'épices. Les navires VOC seraient ancrés et approvisionnés au large de Texel et attendraient des conditions météorologiques favorables. L' Eendracht était l'un des cinq navires qui ont navigué le 23 janvier 2016 chargés de coffres de florins hollandais.
La route de Brouwer n'a été appliquée par le VOC qu'en 1617, mais les navires néerlandais l'avaient de plus en plus adoptée, naviguant à l'est du cap de Bonne-Espérance à travers l'océan sur 1000 milles hollandais (7400 km ou 4598 mi), avant de se diriger vers le nord vers le détroit de Sunda entre Java et Sumatra. Les sources historiques ne disent pas si Hartog a été chargé par le VOC d'emprunter la route de Brouwer ou s'il a décidé de le faire lui-même car, avant l'adoption officielle de la route, les capitaines de navires néerlandais pouvaient tracer leur propre route.
Découverte accidentelle ou exploration intentionnelle ?
C'est une question historique importante : la découverte par Hartog de la côte ouest de l'Australie était-elle une exploration accidentelle ou délibérée ? Malheureusement, les journaux de bord de l'Eendracht ne se trouvent pas dans les archives du VOC, mais le journal de Hartog, le manifeste de l'équipage et les notes auraient été soumis aux Pays-Bas, comme l'exige le VOC. Hessel Gerritsz les a utilisés pour créer la première carte de la côte ouest de l'Australie - une carte qui a pris dix ans à produire (1618-1628). Le site d'atterrissage de Hartog a été noté et «Eendrachtsland», l'un des premiers noms de l'Australie, a été enregistré sur la carte.
Il est probable que Hartog, un marin expérimenté, aurait connu la route de Brouwer, même si le VOC n'avait pas encore approuvé son utilisation. Le principal marchand du Trouw , l'un des cinq navires de la flotte, était Pieter de Carpentier (1586-1659), qui deviendrait le cinquième gouverneur général des Indes orientales néerlandaises en 1627. La structure de commandement du VOC signifiait que un marchand senior, ou opperkoopman , qui était responsable de la rentabilité du voyage et de l'enregistrement des affaires sur et hors d'un navire, occupait un rang supérieur à celui d'un capitaine. De Carpentier avait navigué sur la route de Brouwer et était un fervent partisan de l'adoption par le VOC de la voie la plus rapide vers l'Asie du Sud-Est. La Trouw et l' Eendrachts'était arrêté pour s'approvisionner au cap de Bonne-Espérance et y resta trois semaines en août 1616. L' Eendracht avait également un marchand senior - Gilles Mibais (né en 1571). S'il est fort possible que de Carpentier ou Mibais, étant des officiers supérieurs, aient influencé Hartog pour qu'il emprunte la route de Brouwer, à la lumière de l'absence de sources historiques à l'appui, la découverte de l'Australie par Hartog doit être considérée comme accidentelle.
Carte de la région de Shark Bay montrant l'île de Dirk Hartog et l'inscription du cap
Hartog a passé trois jours à explorer la côte et les îles voisines, les trouvant inhabitées. Avant de partir, il a reconnu l' atterrissage de l' Eendracht en clouant une plaque d'étain aplatie à un arbre. Cette assiette, connue de générations d'écoliers australiens, s'appelle Dirk Hartog's Plate et est conservée au Rijksmuseum d'Amsterdam. L'endroit où il a été cloué s'appelle Cape Inscription, et Hartog inscrit (traduit):
1616 le 25 octobre est arrivé le navire l'Eendracht d'Amsterdam, le marchand supérieur Gillis Mibais de Liège, le skipper Dirck Hatichs d'Amsterdam; le 27 idem repartent pour Bantam, le jeune marchand Jan Stins, le premier timonier Pieter Dookes van Bill, Anno 1616. (cité in Van Duivenvoorde, 11).
81 ans plus tard, en 1697, le capitaine néerlandais Willem de Vlamingh (1640-1698) a trouvé la plaque mal altérée de Hartog lorsqu'il a atterri au cap Inscription sur le De Geelvinck (Yellow Finch) à la recherche d'un navire VOC qui s'était échoué sur l'ouest côte australienne. Reconnaissant sa valeur historique, il a envoyé la plaque aux autorités de Batavia.
L'assiette de Dirk Hartog
Curieusement, le clouage de la plaque d'étain n'a pas réclamé la terre découverte pour les Hollandais. Il confirmait simplement leur arrivée et était une «pierre postale» - un message visuel laissé pour un autre navire et son équipage - mais il est devenu la preuve la plus tangible d'une présence néerlandaise précoce en Australie 154 ans avant le départ du capitaine James Cook (1728-1779). dans Botany Bay le 29 avril 1770 et revendique l'Australie pour les Britanniques.
L' Eendracht a navigué vers le nord jusqu'au Cap Nord-Ouest, cartographiant la côte avant de naviguer vers Bantam. L'arrivée tardive de Hartog en décembre 1616 eut des implications financières importantes pour le VOC, notamment parce qu'il ne trouva rien d'intéressant pour le commerce hollandais. Il quitta Bantam en décembre 1617 pour les Pays-Bas, l' Eendracht transportant de la soie et du benjoin (résine balsamique utilisée en médecine ). En 1619, Hartog entra au service d'Elias Trip (v. 1570-1636), directeur de la VOC, et de Jacques Nicquet (v. 1571-1642), marchand et collectionneur d'art, et s'embarqua pour la mer Adriatique avant d'aider à la défense de la ville de Venise contre les Habsbourg espagnols. Il rentra chez lui, mourant en 1621 à l'âge de 40 ans d'une maladie inconnue.
AVANT 1770 ET LA DÉCOUVERTE PAR COOK DE L'EST DE L'AUSTRALIE, 54 NAVIRES EUROPÉENS ONT NAVIGUÉ DANS LES EAUX AUSTRALIENNES - 42 D'ENTRE EUX ÉTAIENT DES NAVIRES VOC.
Après les explorations de Janszoon et Hartog, une série de navires hollandais ont navigué le long des côtes nord, sud et ouest de l'Australie, mettant la terre inconnue du sud sur la carte et arpentant 4 000 kilomètres (2485 mi) en 1628. En 1619, Frederick de Houtman ( 1571-1627) a aperçu et cartographié les îles Abrolhos, à 80 kilomètres (49 mi) à l'ouest de Geraldton, en Australie occidentale. En 1627, Pieter Nuyts (1598-1655), qui devint ambassadeur des Pays-Bas au Japon, pénétra dans la Grande Baie australienne et cartographia les îles Saint-Pierre et Saint-François dans ce qu'on appelle aujourd'hui l'archipel de Nuyts (Australie-Méridionale). Cependant, de nombreux navires VOC se sont simplement échoués sur les récifs après avoir été emportés par les quarantièmes rugissants. En 1628, par exemple, les vents de la mousson ont poussé le Vianen, en route de Batavia vers les Pays-Bas, le long de la côte de Pilbara et de la région de l'île de Barrow en Australie occidentale.
Avant 1770 et la découverte par Cook de l'est de l'Australie, 54 navires européens ont navigué dans les eaux australiennes, et 42 d'entre eux étaient des navires VOC. Cela pourrait impliquer que la VOC avait un plan délibéré pour explorer le continent sud, mais la société recherchait le profit plutôt que la colonisation. L'accent était mis sur le commerce lucratif des épices, ce qui a conduit à l'établissement de comptoirs commerciaux dans toute l'Asie du Sud-Est, mais le VOC n'a pas mis en place de poste de traite en Australie parce que les voyages hollandais n'apportaient aucune récompense dans le commerce, surtout par rapport à l'exploitation facile de l'Est. Indes.
Abel Tasman
Abel Janszoon Tasman (1603-1659) a utilisé l'atlas secret du VOC pour cartographier une longue section de la côte ouest de l'Australie avant de découvrir la Terre de Van Diemen (Tasmanie) en 1642. Grâce au pilote en chef de Tasman qui a décidé de naviguer vers l'est depuis l'île Maurice sur le 44e parallèle plutôt que le 48e parallèle, ils ont touché terre en novembre 1642 et ont nommé l'île Anthoonij van Diemenslandt en l'honneur du gouverneur général des Indes orientales néerlandaises, Anthony van Diemen (1593-1645). Tasman avait été chargé de trouver une route entre Batavia et l'Amérique du Sud, et s'il devait traverser la grande terre du sud, il devait découvrir :
… quelles marchandises leur pays produit, s'enquérant également de l'or et de l'argent , si ces derniers sont par eux tenus en haute estime ; leur faisant croire que vous n'êtes nullement avide de métaux précieux, vous prétendrez les tenir en légère estime, leur montrant du cuivre , de l'étain ou du plomb, et leur donnant l'impression que les minéraux mentionnés en dernier lieu étaient par nous plus importants. valeur sur. (cité dans Salmond, 8).
Le VOC souhaitait des connaissances géographiques et des routes plus courtes qui permettraient à leurs navires de traverser le Pacifique jusqu'aux richesses de l'Amérique du Sud, en particulier Staten Landt (Chili). Les derniers navires VOC à être envoyés en Australie furent le Rijder et le Buis en 1756, et ils explorèrent le golfe de Carpentaria (nord de l'Australie). L' histoire de 150 ans des navires VOC explorant et cartographiant l'Australie met en évidence le manque d'exploration systématique et ciblée de l'Australie par le VOC. En 1642, cependant, le contour des côtes nord et ouest de l'Australie avait été établi par les voyages VOC - une contribution significative à l'histoire australienne.
Colonies européennes inconnues ?
Un aspect intrigant de la découverte et de l'exploration hollandaise est qu'environ 200 personnes ont été bloquées lorsque des navires VOC naviguant sur la route de Brouwer ont fait naufrage au large de la côte ouest de l'Australie, ou que des personnes se sont retrouvées bloquées contre leur gré. Les histoires orales autochtones font référence aux Européens qui ont atteint le rivage en cohabitant et en s'intégrant aux tribus locales et en devenant la première présence européenne permanente en Australie.
UNE COLONIE OU DES COLONIES DE HOLLANDAIS BLOQUÉES EN AUSTRALIE RESTE UNE CONJECTURE.
Le premier cas de marins hollandais abandonnés involontairement remonte à 1629 lorsque deux mutins du navire VOC Batavia ont été abandonnés à Wittecarra Gully, près de Kalbarri, en Australie occidentale. Le Batavia avait été à destination de Batavia et a frappé Morning Reef (îles Abrolhos) en juin 1629 avec 320 personnes à bord. Environ 275 survivants ont atteint le rivage sur les îles voisines, mais les mutins ont attaqué et assassiné 125 survivants. Un navire de sauvetage, le Sardam , a abandonné les mutins en guise de punition. Quatre squelettes – dont un sans tête – ont été retrouvés sur l'île Beacon, qui fait partie des îles Abrolhos, en 2015 et seraient ceux de survivants de Batavia .
En 1656, le Vergulde Draeck (Gift Dragon), à destination de Batavia, fit naufrage au large de Ledge Point, à 105 kilomètres (65 mi) au nord de Perth, en Australie-Occidentale, et 68 marins furent bloqués.
Les preuves de ces échouages suggèrent une influence néerlandaise sur les peuples autochtones. Il existe des histoires orales sur les peuples autochtones avec des traits européens et des cheveux clairs ou roux et des langues indigènes avec des mots à consonance hollandaise. Par exemple, "Arnhem", utilisé dans le nom Arnhem Land (Territoire du Nord), était le nom du navire VOC Arnhem , qui a navigué dans le golfe de Carpentaria en 1623 et est également une ville des Pays-Bas.
Dans la Perth Gazette en 1834, il y avait un rapport selon lequel les Aborigènes avaient eu des contacts avec un groupe de Blancs à l'intérieur de la rivière Swan qui seraient des descendants de marins VOC. Cependant, une colonie ou des colonies de Néerlandais bloquées en Australie reste une conjecture.
Carte de l'archipel malais et des découvertes hollandaises en Australie
Le débarquement du capitaine James Cook à Botany Bay en 1770 a éclipsé le fait que les premiers Européens à avoir touché terre en Australie étaient des explorateurs hollandais employés par le VOC. Plus de la moitié du littoral australien avait été cartographié par les Néerlandais avant que Cook ne découvre l'est de l'Australie et ne commence à façonner le contour complet du continent sud.
Bibliographie
Dictionnaire australien de biographie Consulté le 22 janvier 2022.
Histoire australienne: Dirk Hartog Consulté le 22 janvier 2022.
Evans, Raymond. Une histoire du Queensland . Cambridge University Press, 2008.
Gaastra, Femme, S. "La Compagnie néerlandaise des Indes orientales: un découvreur réticent." Le Grand Cercle , Vol. 19, n° 2 (1997), pages 109-123.
Gerritsen, R. "Une influence hollandaise sur Nhanda ?: Une réponse à Blevins." Études aborigènes australiennes , vol. 2001, non. 1, 2001, p. 69-73.
Playford, PE "Épave du Zuytdorp sur la côte ouest de l'Australie en 1712', ." Journal et actes de la Western Australian Historical Society , vol. 5, non. 5, 1959, p. 5-41.
Salmond, Anne. Arrivée du premier contact à Taitapu, 1642 . Livres de Bridget Williams, 2014.
Schilder, G. "Nouvelles contributions cartographiques à l'exploration côtière de l'Australie au cours du dix-septième siècle." Imago Mundi , Vol. 26 (1972), pages 41-44.
Schnurmann, Claudia. "'Où que le profit nous mène, sur toutes les mers et tous les rivages..' : le VOC, le WIC et les méthodes néerlandaises de mondialisation au dix-septième siècle." Études de la Renaissance , Vol. 17, n ° 3, numéro spécial: Asian Travel in the Renaissance (septembre 2003)., pp. 474-493.
Sharp, André. La découverte de l'Australie. Presse Clarendon, 1963.
La première découverte de l'Australie Consulté le 22 janvier 2022.
Van Duivenvoorde, Wendy. "Le marin néerlandais Dirk Hartog (1583–1621) et son navire Eendracht." Le Grand Cercle , Vol. 38, n° 1, numéro spécial : Dirk Hartog (2016), p. 1-31.
Traductions
Nous voulons que les gens du monde entier apprennent l'histoire. Aidez-nous et traduisez cet article dans une autre langue ! Jusqu'à présent, nous l'avons traduit en : français
A propos de l'auteur
Kim Martin
Kim est un écrivain indépendant basé en Nouvelle-Zélande. Elle est titulaire d'un BA (Hons) en histoire et d'une maîtrise en sciences du chaos et de la complexité. Ses intérêts particuliers sont les fables et la mythologie, ainsi que l'exploration du monde antique.
https://www.worldhistory.org/article/1933/the-dutch-discovery-of-australia/